PARKER伺服驅動器結構及用途
簡介
PCMS係列調速閥是進行了壓力補償的節流閥。
派克PCMS係列調速閥是由定差減壓閥與節流閥並聯而成的組合閥。
節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響
Parker派克PCMS係列2通調速閥：用於對流量進行壓力補償的調節。
作為壓力變化的結果，所調節的值可以在±5%的公差範圍內進行變化。
當然粘度的變化也會產生影響並且必須引起注意。
調速閥是由定差減壓閥與節流閥並聯而成的組合閥。
節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響[1]。
節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。
這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。
調速閥也可以設計成節流後減壓的結構
使用DUR*L06係列比例調速閥可以對液壓執行元件（液壓缸、液壓馬達）的速度進行電氣式的遙控調節。
通過所裝的補償器壓力可以使流量與負載無關（負載感應）。
借助壓力補償器可以進步地與溫度無關。
如果閥裝有位移反饋裝置，那麽應對測量閥芯的位移和壓力補償器的開度進行電氣監控和位置調節。
借此可以改善滯後和重複精度。在反方向上油液可以流經單向閥。
如果既要流入執行元件又要使流出執行元件（例如：差動液壓缸）的流量與負載壓力無關的話，那麽可以借助個整流器 中間板使得油流總是流經調速閥的工作方向（從A到B）。

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