力士樂單向閥分類及參數

控製信號必須由具有疊加抖動信號的電流控製輸出級形成。控製電子設備（伺服放大器）參見6頁。3)控製油必須確保先導控製壓力盡可能恒定。因此，通過連接X的外部預控製通常是有利的。

這些閥由機電轉換器（扭矩馬達）液壓放大器（原理：噴嘴衝擊板）和套筒中的控製活塞組成，套筒通過機械反饋連接到扭矩馬達。

標稱體積流量是指閥壓差為70巴（每個控製邊緣為35巴）時設定值信號。閥門壓差應被視為參考變量。其他值會導致體積流量的變化。必須考慮±10%的可能標稱體積流量公差。

在方向 A① 到 A② 或 B① 到 B② 上，可以自由流動；在相反方向上，流動被堵塞。

用於一個或兩個執行機構油口的無泄漏阻塞，甚至能夠用於長期停機的情況。

在初始位置時閥關閉。通道A處的壓力作用於閥芯(4)。如果用於限製係統壓力。

此閥組成包括閥體(⑴)﹑主控製閥芯(⑵)·對於用彈簧對中或彈簧重定的閥﹖有一個或兩個重定彈簧(3.1)和(3.2)﹐以及控製連接板(11)。

控製主閥芯(2)由彈簧或液壓保持在中位或初始位置·控製油由外部供給輿回油

三通減壓閥類型 3 DREP 6.. 由比例線圈直接操作。它用於將電氣輸入信號轉化為比例壓力輸出信號。比例線圈是帶濕式柱銷的可控直流線圈，帶對中螺紋和可拆卸線圈。

1-.在內部先導泄油的情況下，油口工中的液壓背壓﹔或在外部先導泄油的情況下，油口Y中的液壓背壓添加到先1'導控製上設置的閥響應壓力。

當通道戶中的壓力提升到高於彈簧(9)上的設定值時，滾珠(8背向彈簧(9)打開。此過程的控製壓力通過通道Р的先導管路(10)和(6)內部提供。現在，主閥插件(3)彈簧負載側'的液壓油可通過先導管路(7)，節流孔(11)和滾珠(8):流入彈簧腔（12)。從此處，如果是類型DB...一，則通過先|導管路(13)從內部流回到油箱﹔如果是類型DB...Y，則通i過先導管路(14)從外部流回到油箱。節流孔(4）和(5):會生成跨主閥芯(3)的壓差，且通道Р和通道T之間的連接打開。現在，液壓油從通道Р流到通道T，而設置工作壓'力維持不變。

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